Введення
Останнім часом ціна на сиру нафту зросла, а концепція біодизеля знову зросла, підвищивши ціну на нафту. Аналіз основного виробництва біодизелю є основними споживчими районами - ею політикою та схемою попиту та пропозиції , думаю, що ЄС скоротить ліміт суміші біодзеля, до 2030 року може зменшити майже половину використання біодизелю. Це, навпаки, зменшило споживання рослинної олії та пальмового масла.
На малюнку показана ціна на сиру нафту та зростання світового виробництва біодизелю
На малюнку показано обсяги виробництва та імпорту біодизею в ЄС
На знімку показано виробничі потужності eu biodiesel та кількість підприємств
На малюнку показано темпи зростання виробництва біодизею в ЄС та швидкості використання виробничих потужностей
На малюнку показана частка споживання біодизелю в країнах-членах ЄС
Зміни ціни на сиру нафту впливають на зростання виробництва біодизеля
Біодизель є своєрідним відновлюваним паливом біомаси, що виробляється з рослинної олії, тваринного масла, відпрацьованого масла тощо. Біодизель може частково замінити викопне паливо та є відновлюваним джерелом чистої енергії. Це одна з стратегічних продуктів біоенергетичної промисловості. Ціна на олію та ціна на сиру нафту мають високу кореляцію, зміна ціни на сиру нафту головним чином через вплив виробництва біодизеля та попит на зміну структури пропозиції і пропозиції нафти в кінцевому підсумку призводить до коливань цін на нафту. Основні країни, що виробляють нафту, використовують свою низьку вартість розробки біодизельної сировини, такі як країни з виробництва пальмового масла в Індонезії та Малайзії, основні країни, що виробляють сою, США, Бразилія та Аргентина, Канада основні нафтовидобувні країни.
Коли ціни на сиру нафту різко зросли, темпи зростання виробництва біодизелю прискорились. Коли ціна на сиру нафту різко знижується, зростання виробництва біодизелю сповільнюється і навіть погіршується. У 2008 та 2011 роках, наприклад, ціни на сиру нафту різко зросли, переривались через 100 доларів за барель, близький до 150 доларів США за барель в історичних максимумах 2008 року, прибутковість від біодизелю, зростання світового виробництва біодизелю в 2008 році та в 2011 році досягало 60 та 33 відсотків відповідно. У 2015 році ціна на сиру нафту різко скоротилася, а прибутки від біодизелю були червоними. У той рік виробництво біодизелю лише негативно зросло через 10 років.
У довгостроковій перспективі світова продукція біодизелю поступово зросла з 9 млн. Тонн у 2007 році до 38,4 млн. Тонн в 2018 році. Серед них, з 2007 року по 2011 рік, операційний центр цін на сиру нафту постійно збільшувався, збільшилася продукція біодизеля швидко, з середнім річним темпом зростання 27%. З 2012 по 2018 рік, ціни на сиру нафту застойні та падають, а темпи зростання виробництва біодизелю сповільнюються, а середній річний приріст становить 8%.
В даний час виробництво біодизелю припадає на 20% світового виробництва рослинної олії, а зміни на ринку біодизелю значною мірою впливають на структуру пропозиції і попиту на весь ринок нафти, а також на ціну на нафту. Ціни на сирі нафту тимчасово нижчі за 80 доларів за барель і Очікується, що глобальне зростання біодизелю залишатиметься в середньому на 10 відсотків.
Частка Європейського Союзу у світовому виробництві біодизелю зменшилась
Сполучені Штати, Бразилія, Індонезія, Аргентина та Європейський Союз є основними країнами та регіонами, що виробляють біодизель у глобальному масштабі. В даний час ЄС виробляє 37 відсотків світового біодизеля, нас 8 відсотків, а Бразилію - 2 відсотки. Назад у 2005 році, однак, Європейський Союз виготовив 85 відсотків світового біодизелю. З розширенням світових плантацій сої та пальми виробництво соєвої олії та пальмового масла в зростанні частки світового ринку нафти, збільшення кількості що використовується в індустрії біодизеля, Америка та Азіатсько-Тихоокеанському регіоні також збільшується частка виробництва біодизеля, а частка Європи в падінні. Хоча ей як і раніше є найбільшим у світі виробником біодизелю, багаті сою багаті нами, Бразилія та Аргентина складають разом 32 відсотки виробництва біодизелю, приблизно таке ж, як і е.
У 2017 р. Споживання біодизею в ЄС склало 13,55 млн. Тонн, а в 2018 році - на 5,3%, до 14,27 млн. Тонн. З 2011 р. Споживання біодизею у ЄС було відносно стабільним, коливаючись приблизно на 13 млн. Тонн.
У 2017 р. ЄС виробляв 13,46 млн. Тонн біодизелю, і очікується його збільшення на 5,4% до 14,19 млн. Тонн в 2018 році.
Кількість виробництва біодизеля в ЄС скоротилася з 1936 року в 365 до 2018 року, 72 підприємства вийшли з ринку, середнє виробниче підприємство не має значних змін, щорічна виробнича потужність 90000 тонн. Внаслідок зняття великої кількості підприємств, також значно скоротилася виробнича потужність biodiesel у ЄС, з піку 22,15 млн. тонн у 2012 році до 1789 млн. тонн в 2018 році.
З 2012 року ціни на сиру нафту нижчі, особливо з 2014 року, ціна на сиру нафту безпосередньо з висоти 100 доларів за барель знизилася нижче 40 доларів за барель, падіння прибутку на виробництво біодизелю, зменшення кількості підприємств, виробництво біодизеля в ЄС скоротити
У 2014 році значно зменшився обсяг та виробнича потужність підприємств біодизеля Європейського Союзу, скорочено 26 підприємств, а виробничі потужності скоротились на 212 млн. Тонн. У цьому році виробництво біодизелю збільшилось на 15% у порівнянні з тенденцією. Причиною цього є те, що рівень використання виробничих потужностей підприємств значно зріс. У 2014 році темп використання виробленої біодизеля в ЄС склав 64,31%, майже на 14 у відсотках від 50,33% у 2013 році, а темпи зростання склали 27,78%. З 2013 року темпи використання виробничих потужностей виросли швидше, ніж вихід, з середнім річним збільшенням на 4 процентних пункти.
У процесі зменшення кількості підприємств у ЄС та загального рівня виробничих потужностей темпи використання виробничих потужностей підприємств постійно підвищуються, з 45,56% у 2011 році до 79,33% у 2018 році. За вісім років бензин ЄС компанії збільшили виробничі потужності на 33,77 відсоткових пункти. Підприємства збільшують виробництво біодизелю за рахунок збільшення використання потужностей для задоволення внутрішнього споживчого попиту.
Імпортні тарифи будуть підвищені, щоб обмежити імпорт біодизеля
ЄС планує імпортувати половину мільйона тонн біодизелю в 2018 році. З 2014 року обсяг імпорту біодизеля в ЄС в основному зберігався в межах від 500 000 до 600 000 тонн. У попередні роки ЄС імпортував майже 3 млн. Тонн біодизелю. У 2013 році , ЄС імпортував 1,23 млн. тонн біодизелю, що на 1,67 млн. тонн зменшився з 2,9 млн. тонн у 2012 році, що на 57,7% менше. У 2014 році імпорт скоротився ще на 563% до 560 000 тонн.
Політика ЄС щодо біодизелю постійно коректувалася. До 2008 року імпорт та експорт біодизелю між країнами-членами ЄС були звільнені від тарифу, а імпорт біодизелю з інших країн був підпадати під тариф 6,5%. У 2008 році Європейська комісія вирішила розпочати антидемпінгові та компенсаційні розслідування на імпорт біодизеля зі Сполучених Штатів. У 2009 році Європейська комісія вводила тимчасові антидемпінгові та компенсаційні мита на біодизельне паливо США. У 2015 році вона вирішила поширити антидемпінгові та компенсаційні мита на наш біодизель до 2020 року.
У 2013 році ЄС ввів тимчасове антидемпінгове мито на біодизель Індонезії та Аргентини, 6,8 відсотка - до 10,6 відсотка від біодизелю в Аргентині та 2,8 відсотка до 9,6 відсотка на біодизель Індонезії.
Корегування ею тарифної політики на імпорт біодизеля знижує цінову перевагу, після 2013 р. Імпорт біодизелю в ЄС скоротився, очевидно, знизився з 2012 р. На 2,9 млн. До 2017 т на 500000.
Налаштуйте політику використання біопалива для розвитку поновлюваних джерел енергії
Зниження частки Європейського Союзу на світовому ринку виробництва біодизелю багато в чому пояснюється політикою на біопаливо.
Починаючи з 90-х років, ЄС активно сформулював політику щодо поліпшення міжнародного клімату. У 2001 році було видано інструкцію щодо сприяння розвитку відновлюваної енергії до 2010 року, збільшить частку відновлюваної енергії до 12%, а у 2009 році плану Європейської ради Європейським Союзом в галузі енергетики та зміни клімату директива з відновлюваних джерел енергії є частиною змісту, метою цієї інструкції є забезпечення того, щоб усі члени Європейського Союзу в 2020 році досягли 20% ставки споживання біопалива, в той же час, передбачені в транспортній Паливо, що використовується в змішаній цілі - 10%. Кредитна ставка - це відсоток біопалива в суміші викопного палива та біопалива, наприклад, B100 представляє 100% біопаливо, B5 являє собою 5% біопалива та 95% викопного палива.
Біопаливо поділяється на перше покоління біопалива та на біопаливо другого покоління. Перше покоління біопалива означає на основі продуктів харчування та рослинної олії, виробництво біопалива, в тому числі біодизель, вироблений з рослинної олії та етанолу з виробництва кукурудзи та цукрового очерету, eu biodiesel виробництво склало 70% від виробництва першого покоління біопалива, 25% етанолу та 5% інших. Сировина біопалива другого покоління - це основні несамостійні культури, це використання тваринних жирів та виробництво біодизелю з використанням кулінарного масла і соломою, сіном, дровами та іншими відходами виробництва целюлозного етанолу. Найважливішою відмінністю між біопаливом другого покоління та першим поколінням є використання продовольчих культур як сировини.
Внаслідок вирощування сільськогосподарських культур на біопаливі видобудуть продукцію з орних земель, підвищуючи ціни на продукти харчування, нещодавно було проведено дослідження біодизельного сировини, одна робота підтвердила, що використання рослинної олії для викидів парникових газів на біопаливі буде значно вище, ніж біопаливо в крохмалі або цукор як сировина, загальний обсяг викидів в деяких біопаливах може навіть перевищувати видобуток викопного палива, а нехарчові культури як сировину розширеного біопалива, як правило, мають нижчі викиди парникових газів. У деяких районах були очищені великі площі природної рослинності та лісів і спалюють, щоб вирощувати соєві боби та пальми для виробництва біодизеля.
Європейська комісія рішуче підтримує збільшення поєднання біопалива, але встановлює обмеження на суміш біопалива першого покоління. Європейська комісія намагається узгодити відмінності між екологічними фахівцями та виробниками в ЄС за рахунок першого покоління ставок для споживання біопалива через внутрішні угоди. У 2012 році Європейська комісія запропонувала, щоб біопаливо, що базується на продовольчих культурах, складалося не більше ніж на 5 відсотків. У 2013 році Європейський парламент суворо проголосував за те, що використання біопалива на основі харчових продуктів як транспортного палива складе 6 відсотків. 14 червня , 2014 р. Країни-члени ЄС досягли тимчасової угоди, положення транспортних засобів не повинні перевищувати 7% частки біопалива першого покоління, щоб захистити площу посіву та урожайність. 14 квітня 2015 р. Члени Комітет з питань навколишнього природного середовища Європейського парламенту підписав компромісну угоду, для використання департаментом транспорту на базі продовольчих культур для отримання біопалива, явно обмеженого у країнах-членах Європейського Союзу обмежити в транспортному секторі використання частки біопалива першого покоління, скоротилося до 7% до 2020 року.
30 листопада 2016 року Європейська комісія оголосила про створення в 2021-2030 роках під час виконання другої Директиви щодо відновлювальних джерел енергії на основі змішаних харчових культур першого покоління капсу на біопаливо зменшиться з 7% у 2021 році до 3,8% у 2030 році . Директива вимагає скорочення на 0,3 процентного пункту на перевищенні переміщення для першого покоління біопалива з 2021 до 2025 року та 0,4 процентного пункту в рік з 2026 року по 2030 рік. Тим часом нижня межа біопалива другої генерації буде підвищена з 1,5% у 2021 році до 6,8% у 2030 році. Після 2020 року споживання біодизелю та біоетанолу з першого покоління біопалива буде поступово зменшуватися, а споживання біопалива другого покоління суттєво зросте.
Три найбільших виробників біодизелю в ЄС - Німеччина, Франція та Іспанія, що становить 28%, 19% та 12% відповідно. Ці три країни складають 59% загального обсягу виробництва біодизелю в ЄС.
В даний час ріпак, який використовується у виробництві біодизелю в Німеччині, зростав більш ніж на мільйон гектарів, а біодизель вже нараховує понад 60% німецького ринку відновлюваної енергії. Німецький уряд активно заохочує виробництво та застосування біодизеля та забезпечує певне субсидії фермерам на вирощування ріпаку.Крім того, в Німеччині більше 1500 азотом для біодизеля, а з 2004 року - на біодизельне паливо, яке було прийнято за звільнення від податку, буде звільнено від використання біодизелю або змішане з звичайним нафтовим дизельним паливом до податку на споживання дизельного палива, змішати масло податкове звільнення відповідно до частки біодизелю. Це ще більше прискорило виробництво та використання біодизеля в Німеччині. Біодизель замінив дизельне пальне в Німеччині як паливо для автобусів, таксі та сільськогосподарської техніки.
Французький уряд сприяє розвитку біоенергетики з 2003 року. Дизайн автомобільного двигуна - головним чином біодизельний двигун, що становить 63% власників автомобілів у Франції.
Італія є великим імпортером енергії, що становить 80% своїх енергетичних потреб. В даний час італійський біодизель в основному виробляється з ріпаку з Франції та Німеччини.
Обмеження споживання біодизеля обов'язково потрапить на ринок нафти
Сировина біодизелю в ЄС включає рослинне масло, пальмове масло, масло рослинного масла, тваринне масло, соєве масло тощо. Серед них рослинна олія є основною сировиною для виробництва біодизелю в ЄС, що становить 43%. Проте в 2008 р. Біодизельна сировина, рослинна олія становила 72%, а Америка згодом збільшила виробництво соєвого та пальмового масла в Південно-Східній Азії, Європейський Союз імпортував збільшення кількості соєвого масла та пальмового масла, частки рослинної олії що використовується у виробництві біодизелю. Навіть так, eu залишається провідним світовим виробником біодизелю з рослинної олії. Близько 80 відсотків біодизелю, виробленого рослинною олією, споживається в Європейському Союзі.
Паливно-масло є другою найбільш використовуваною формою біодизелю в Євросоюзі, переважно імпортується з Індонезії та Малайзії. Спейн, Нідерланди, Фінляндія, Італія та Франція виробляють біодизель пальмового масла, тоді як Німеччина, Португалія, Румунія та Польща роблять набагато менше. У 2017 році ЄС імпортує 2,3 млн. Тонн пальмового масла для виробництва біодизелю, що становить 35% імпорту пального в Євросоюзі та 3,71% світового споживання пальми.
Індонезія, щоб посадити більше дерев, скоротити багато тропічних рослин, знищити екологічний баланс, суперечить первісному наміру розвитку біодизеля, ей буде зменшуватися в кількості пальмового масла, що використовується в біодизельному паливі, починаючи з 2030 року, ЄС може зупинитися використання пальмового масла в транспортному паливі.
На підставі зернових культур, за даними е, політика відновлювальної енергетики ліміту змішування біопалива першого покоління зменшилася з 7% у 2021 році до 3,8% у 2030 році, виробництво біодизелю зменшиться вдвічі, щоб скоротити обсяги 7 млн. Тонн. Небесне масло та пальма нафта, яка використовується для одержання біодизелю разом, становить близько 62 відсотків від загального обсягу, і до 2030 року вони зменшуються на 4,3 мільйони тонн. Опираючись на коригування політики ЄС, прогнозується, що використання пальмового масла в процесі зниження кількості біодизелю у 2030 році буде меншим, ніж масла каноли, Очікується, що споживання пальмового масла зменшиться на 2,3 млн. тонн, що становить 3% світового споживання пальмового масла, очікується, що споживання рослинної олії знизиться на 2 млн. тонн, що становитиме 10% світового споживання.
В цілому, граничний ефект виробництва біодизелю в ЄС на ціни на сиру нафту зменшився завдяки коригуванню політик ЄС щодо біопалива. У наступні 10 років кількість рослинної олії та пальмової олії, що використовується для виробництва біодизелю в ЄС, зменшиться, а попит на нафту буде збільшуватися.
